Czeska rewolucja na polskich torach: RegioJet i Leo Express wkraczają na rynek!

Rynek kolejowy w Polsce przechodzi obecnie znaczące zmiany, ponieważ zagraniczni przewoźnicy intensywnie wchodzą na krajowe szlaki. Czeski operator RegioJet już rozwinął działalność na trasie Warszawa-Kraków i planuje dalsze rozszerzenie swojej oferty. PKP Intercity, dotychczasowy lider, pozostaje zdecydowany w swojej strategii obrony pozycji na rynku. Jakie zmiany szykują się na polskich torach i co to oznacza dla pasażerów?

RegioJet: Ekspansja na nowych trasach

Z czwartkowym porankiem, pociąg RegioJet dotarł na stację Kraków Główny, rozpoczynając regularne połączenia pomiędzy Warszawą a Krakowem. Operator z Czech nie poprzestaje na tej trasie. Wkrótce planuje uruchomić kursy również do Poznania, Katowic i Pragi. Wprowadzenie nowego rozkładu jazdy na sezon 2025/26 umożliwi rozszerzenie oferty o kolejne trasy, takie jak Kraków-Gdynia.

Leo Express na horyzoncie

Leo Express również przygotowuje się do wejścia na polski rynek. Od marca 2026 roku planuje uruchomienie linii łączącej Warszawę, Kraków i Pragę. Obie firmy są już znane w Polsce, co zwiększa stopień rywalizacji na torach. RegioJet operuje nocnymi kursami z Przemyśla do Pragi, a Leo Express obsługuje trasę Kraków-Praga.

Nowa dynamika na rynku kolejowym

Zwiększona obecność prywatnych przewoźników zmusza PKP Intercity do przemyślenia swojej pozycji. Rezygnacja z procedur, które mogłyby ograniczać nowe inicjatywy, otwiera rynek na większą konkurencję. To z kolei stawia przed operatorami wyzwanie podniesienia jakości swoich usług, co powinno pozytywnie wpłynąć na pasażerów.

Rola lokalnych przewoźników

Wzrost konkurencji wpływa również na samorządowych przewoźników. Koleje Dolnośląskie już obsługują trasę z Wrocławia do Świnoujścia w sezonie letnim, natomiast Koleje Mazowieckie oferują połączenia z Warszawy do Trójmiasta i Ustki. Polregio, dawniej znane jako Przewozy Regionalne, obsługuje trasę ze Szklarskiej Poręby do Poznania.

Strategia PKP Intercity

PKP Intercity stawia na swoje doświadczenie i inwestycje w komfort oraz bezpieczeństwo, aby utrzymać pozycję lidera. Maciej Dutkiewicz, rzecznik spółki, zwraca uwagę na sukcesy w przewozach jako dowód skuteczności ich podejścia. Napływ nowych konkurentów wymusza jednak na tej spółce dalsze podnoszenie jakości swoich usług, aby sprostać oczekiwaniom pasażerów.

Obsługa nieprzewidzianych sytuacji

Pojawienie się nowych przewoźników rodzi pytania o sposoby zarządzania awariami. PKP Intercity oferuje zwrot kosztów w razie opóźnień, podczas gdy Leo Express proponuje alternatywne rozwiązania, jak transport autobusem lub współpracę z innymi operatorami. Tego rodzaju usługi mogą być kluczowe dla zdobycia zaufania klientów.

Nadchodzące zmiany w rozkładach

W grudniu nowy rozkład jazdy na 2026 rok zmieni istniejące połączenia. RegioJet planuje skoncentrować się na szybkich kursach między głównymi miastami, unikając postojów na trasach z Warszawy do Trójmiasta oraz z Warszawy do Krakowa. Taka strategia ma przyciągnąć pasażerów poszukujących szybkiego i wygodnego transportu.

Zwiększenie konkurencji na polskim rynku kolejowym może przynieść korzyści pasażerom w postaci lepszej jakości usług i większego wyboru połączeń. Rozwój tras przez RegioJet i plany Leo Express wskazują na długoterminowe zmiany, które mogą przekształcić sposób, w jaki podróżujemy po kraju. Dla PKP Intercity oznacza to konieczność wprowadzania dalszych usprawnień, aby sprostać nowym wyzwaniom.