Nowa arteria rowerowa na Żoliborzu: połączymy Warszawę!

Nowa droga rowerowa wzdłuż ulicy Mickiewicza na Żoliborzu stanie się kluczowym uzupełnieniem rowerowej mapy Warszawy, łącząc rozdzielone dotąd odcinki tras i tworząc spójną arterię północ-południe dla cyklistów i mieszkańców miasta.

Najważniejsze połączenie rowerowe – co się zmieni?

Planowana inwestycja obejmie ponad kilometr nowej, wyodrębnionej drogi rowerowej po zachodniej stronie ulicy Mickiewicza, między placem Wilsona a rejonem wiaduktów przy Dworcu Gdańskim. Projekt przewiduje również wykonanie łączników na drugą stronę ulicy oraz nowe przejazdy rowerowe na placu Wilsona, ułatwiające sprawne pokonanie newralgicznego skrzyżowania. Dzięki temu rowerzyści zyskają bezpośrednie, wygodne przejazdy w kierunku ulic Krasińskiego, Słowackiego oraz dalszą kontynuację trasy w stronę Śródmieścia.

Jakie znaczenie dla dzielnic i całej Warszawy?

Rozbudowa Mickiewicza to nie tylko sprawa lokalna – to istotny krok w budowie rowerowej osi Żoliborz–Śródmieście–Mokotów–granice miasta. Docelowo, dzięki tej i wcześniejszym inwestycjom, powstaje trasa o długości aż 25 kilometrów, biegnąca przez kluczowe dzielnice. Dotychczasowe etapy skupiały się przede wszystkim na centrum, natomiast teraz rozwój przesuwa się w stronę północy i obejmuje potrzeby mieszkańców Żoliborza. To odpowiedź na rosnące zainteresowanie rowerami jako szybkim i ekologicznym sposobem przemieszczania się.

Nowa jakość bezpieczeństwa i przestrzeni

Projekt przewiduje pełne oddzielenie drogi rowerowej od ruchu samochodowego. To gwarancja większego bezpieczeństwa dla cyklistów – zarówno doświadczonych, jak i tych najmłodszych. Ulicę Mickiewicza czekają też dodatkowe zmiany: remont chodników i przystanków, budowa nowych zatok parkingowych oraz zwiększenie ilości zieleni w okolicy – szczególnie w rejonie Placu Wilsona, gdzie w ostatnim czasie posadzono nowe drzewa. Inwestycja ma na celu nie tylko poprawę warunków dla rowerzystów, ale też uporządkowanie przestrzeni dla pieszych i poprawę dostępności komunikacji miejskiej.

Prace w trybie „zaprojektuj i wybuduj” – co to oznacza dla mieszkańców?

Inwestycja zostanie zrealizowana w modelu „zaprojektuj i wybuduj”. Oznacza to, że wybrana firma przygotuje szczegółową dokumentację i natychmiast przejdzie do realizacji projektu według zatwierdzonej organizacji ruchu. Takie rozwiązanie pozwala skrócić czas oczekiwania na gotową trasę i usprawnia prace, co sprawdziło się już przy innych miejskich inwestycjach drogowych.

Szerszy kontekst: co dalej z rowerową Warszawą?

Droga rowerowa na Mickiewicza to tylko część szerszego planu modernizacji infrastruktury rowerowej w mieście. W ostatnim czasie zakończył się pierwszy etap budowy trasy na ul. Andersa, a obecnie trwają prace nad jej wydłużeniem. Równocześnie miasto przygotowuje dokumentację dla nowych tras na ulicach Marszałkowskiej i Puławskiej. Wszystko to wpisuje się w całościową strategię, której celem jest zapewnienie mieszkańcom wygodnych, bezpiecznych i nowoczesnych tras rowerowych łączących różne części Warszawy.

Dlaczego ta inwestycja jest potrzebna?

Projekt na Mickiewicza domyka ważny, brakujący fragment żoliborskiej sieci rowerowej. Oczekiwana przez mieszkańców inwestycja sprawi, że dotychczasowe „ślepe końce” tras wreszcie się połączą, a korzystanie z roweru stanie się wygodniejszą i atrakcyjniejszą alternatywą dla samochodu. Zyska na tym nie tylko komfort i bezpieczeństwo wszystkich użytkowników ulicy – pieszych, rowerzystów i pasażerów komunikacji zbiorowej – ale także estetyka i funkcjonalność jednej z ważniejszych arterii Żoliborza.

Źródło: Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie