Warszawa Wschodnia wkrótce zmieni oblicze: 4 miliardy złotych na nowoczesną przebudowę!

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły na koniec sierpnia wartą 4 miliardy złotych inwestycję w kompleksową przebudowę stacji Warszawa Wschodnia. Postępowanie przetargowe, ograniczone do przedsiębiorstw z krajów Unii Europejskiej, przewiduje rozpoczęcie robót już w 2026 roku.

Gigantyczne wyzwanie logistyczne

Modernizacja będzie prowadzona bez przerw w ruchu kolejowym, co stanowi ogromne wyzwanie techniczne. Stacja obsługuje obecnie blisko tysiąc składów dziennie – w tym 280 pociągów dalekobieżnych i 670 lokalnych połączeń, zajmując drugie miejsce pod względem natężenia ruchu w Warszawie.

Całkowita wartość przetargów kolejowych ogłoszonych przez PKP PLK w tym roku przekroczyła już 20 miliardów złotych, znacznie przewyższając pierwotne założenia na 2025 rok.

Nowoczesna infrastruktura peronowa

Centralnym elementem przedsięwzięcia będzie przebudowa siedmiu peronów z nowoczesnymi zadaszeniami i systemami informacji pasażerskiej. Wszystkie platformy otrzymają elektroniczne tablice rozkładowe oraz zaawansowane nagłośnienie. Zaplanowano montaż 14 wind oraz 7 par schodów ruchomych dla poprawy dostępności.

Trzy istniejące przejścia podziemne zostaną gruntownie przebudowane, a dodatkowy tunel zapewni bezpośrednie połączenie z ulicą Tysiąclecia.

Rozdzielenie ruchu dalekobieżnego od lokalnego

Kluczowym założeniem inwestycji jest utworzenie 60-kilometrowej trasy kolejowej, która oddzieli pociągi międzymiastowe od składów obsługujących komunikację podmiejską. Nowa 1600-metrowa estakada połączy stację z linią numer 9, zwiększając przepustowość w kierunkach Gdańska, Olsztyna i Legionowa.

Integracja z metrem i komunikacją miejską

Projekt zakłada kompleksową modernizację przystanku Warszawa Stadion z budową dodatkowego peronu, który będzie funkcjonował podczas przyszłych prac na linii średnicowej. Powstanie również łącznik umożliwiający wygodne przesiadki między koleją a stacją metra.

Na wysokości ulicy Chodakowskiej zostanie wybudowane nowe przejście podziemne, łączące obie części Pragi. Przygotowana zostanie także konstrukcja pod planowany tunel Tysiąclecia.

Zaawansowane systemy sterowania

Modernizacja obejmie budowę nowoczesnej nastawni z komputerowymi systemami zarządzania ruchem kolejowym. Przebudowie podlegną również wiadukty nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego. W ramach inwestycji powstanie 46 kilometrów nowych torów oraz 57 kilometrów sieci trakcyjnej.

Finansowanie i harmonogram

Środki na realizację projektu pochodzą z unijnego programu FEnIKS. Prace mają zostać zakończone do 2029 roku, po czym rozpocznie się finałowy etap modernizacji warszawskiej linii średnicowej na odcinku między Warszawą Zachodnią a Warszawą Stadion.

To już trzeci przetarg kolejowy, w którym zgodnie z orzeczeniem Trybunału Sprawiedliwości UE wykluczono możliwość udziału firm spoza krajów unijnych, co ma chronić europejski rynek przed nieuczciwą konkurencją.