Rewolucyjna modernizacja Warszawy Wschodniej: 4 miliardy na nową stację kolejową!

Największa kolejowa inwestycja w historii stolicy nabiera realnych kształtów. PLK właśnie rozpoczęły procedurę przetargową na kompleksową przebudowę Warszawy Wschodniej – węzła, przez który codziennie przewija się niemal tysiąc składów. Cztery miliardy złotych zostanie przeznaczone na stworzenie ultranowoczesnej stacji, która ma odmienić oblicze kolejowych podróży w regionie.

Gigantyczna skala przedsięwzięcia

Liczby związane z modernizacją robią wrażenie. Wykonawcy będą musieli przebudować ponad 46 kilometrów torów kolejowych oraz położyć 57 kilometrów nowej sieci trakcyjnej. Na terenie stacji powstanie 170 nowych rozjazdów, które zapewnią znacznie większą płynność ruchu pociągów. To przedsięwzięcie przewyższa swoją skalą wcześniejszą modernizację Warszawy Zachodniej.

Szczególnym wyzwaniem będzie prowadzenie robót bez zakłócania codziennego funkcjonowania węzła. Przez stację przejeżdża obecnie około 280 pociągów dalekobieżnych i 670 składów aglomeracyjnych dziennie, co oznacza, że prace muszą być zsynchronizowane z intensywnym ruchem kolejowym.

Rewolucja w obsłudze pasażerów

Podróżni zyskają dostęp do siedmiu w pełni zadaszonych peronów o ujednoliconej wysokości, co znacznie ułatwi wsiadanie do wszystkich typów pociągów. Każdy peron zostanie wyposażony w nowoczesny system informacji pasażerskiej z elektronicznymi wyświetlaczami i nagłośnieniem.

Komfort przemieszczania się zapewnią 14 wind oraz 7 par schodów ruchomych, które będą rozmieszczone strategicznie w całym kompleksie. Nowe przejścia podziemne połączą nie tylko poszczególne perony, ale także obie strony Pragi, tworząc wygodne połączenie między dzielnicami Praga Północ i Praga Południe.

Kluczowe połączenie z metrem

Najbardziej oczekiwaną nowością będzie bezpośredni łącznik z warszawskim metrem. Pasażerowie będą mogli przesiadać się między pociągami a komunikacją miejską bez wychodzenia na powierzchnię, co szczególnie docenią w trudnych warunkach pogodowych. To rozwiązanie ma znacząco poprawić integrację różnych środków transportu w stolicy.

Nowa estakada i nowoczesne systemy sterowania

Centralnym elementem przebudowy będzie konstrukcja estakady o długości 1600 metrów, wyposażonej w dwa tory główne. Obiekt ten usprawni połączenia kolejowe w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa, zwiększając przepustowość całego węzła.

Zarządzanie ruchem przejmie nowa nastawnia z komputerowymi systemami sterowania, które zastąpią przestarzałe rozwiązania techniczne. Dzięki temu możliwe będzie precyzyjniejsze koordynowanie ruchu pociągów i szybsze reagowanie na ewentualne zakłócenia.

Finansowanie i perspektywy czasowe

Środki na realizację projektu pochodzą z unijnego programu FEnIKS (Fundusze Europejskie na Infrastrukturę Klimat i Środowisko). Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podkreśla, że inwestycja ta będzie miała pozytywny wpływ na rozwój krajowego rynku budowlanego.

Zakończenie wszystkich prac zaplanowano na rok 2029. Po ukończeniu modernizacji Warszawy Wschodniej, kolejnym krokiem będzie przebudowa linii średnicowej, co całkowicie zmieni funkcjonowanie transportu kolejowego w centrum stolicy. Ta ambitna wizja ma przygotować warszawską infrastrukturę kolejową na wyzwania transportowe nadchodzących dekad.