Fotoradary w Warszawie i Mazowszu 2025: Gdzie kierowcy łamią przepisy najczęściej?
Warszawa i województwo mazowieckie wciąż zmagają się z problemem częstych naruszeń przepisów drogowych, mimo szeroko zakrojonych działań edukacyjnych i prób zaostrzenia przepisów. W mieście funkcjonuje kilka systemów, takich jak fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości i systemy RedLight, które nieustannie monitorują sytuację na drogach. Przyjrzyjmy się bliżej, które z urządzeń są najbardziej efektywne w swojej pracy.
najbardziej efektywne fotoradary w warszawie i okolicach
Dane Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego wskazują, że fotoradar zlokalizowany na ulicy Pileckiego w Warszawie odnotował rekordową liczbę 5 631 wykroczeń. Inne znaczące punkty w stolicy to:
- Ostrobramska – Fieldorfa z 5 011 naruszeniami;
- Wybrzeże Kościuszkowskie – 4 591;
- Trakt Brzeski – 3 340;
- Słomińskiego – 3 070;
- most Poniatowskiego nad Wałem Miedzeszyńskim – 2 638;
- Pułkowa – 2 628.
Poza granicami Warszawy, fotoradary w miejscowościach takich jak Łazy przy al. Krakowskiej (3 252) oraz Radzyminek (2 798) również zarejestrowały dużą liczbę naruszeń.
wydajność odcinkowych pomiarów prędkości i systemów redlight
Odcinkowe pomiary prędkości wykazują znaczną skuteczność, szczególnie w Wyszkowie, gdzie odnotowano aż 21 689 przypadków przekroczenia prędkości. Inne aktywne lokalizacje to Drwalew – Chynów oraz tunel w Warszawie S2, które zarejestrowały odpowiednio 9 988 i 7 630 naruszeń.
Systemy RedLight także wniosły swój wkład w egzekwowanie przepisów. Na skrzyżowaniu al. Krakowska / Łopuszańska / Hynka w Warszawie, zarejestrowano najwięcej naruszeń, bo aż 14 861. W Jabłonnie i Markach te urządzenia również były aktywne, rejestrując odpowiednio 917 i 464 wykroczeń.
analiza i zalecenia
Pomimo podejmowanych wysiłków, liczby naruszeń przepisów drogowych wskazują na utrzymujący się problem. Efektywność fotoradarów i systemów RedLight wskazuje na konieczność ich dalszego stosowania i rozwoju infrastruktury monitorującej w celu zwiększenia bezpieczeństwa na drogach. Długoterminowe rozwiązania powinny obejmować zarówno techniczne usprawnienia, jak i intensyfikację działań edukacyjnych, mających na celu zwiększenie świadomości kierowców o niebezpieczeństwach związanych z łamaniem przepisów. Przyszłość może być bezpieczniejsza, jeśli odpowiednio połączymy technologię z edukacją.
